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国铁集团将科学安排运力投放,满足旅客出行需求。在7月1日实施三季度运行图的基础上,同步实施暑期临客列车运行图,安排增开临时旅客列车402列,全国铁路日均计划安排开行旅客列车11500列以上,同比增长5.5%。用好渝厦高铁重庆东至黔江段、重庆东站等新线、新站能力和京哈高铁京沈段、沪昆高铁杭长段高标运行成果,有效提升区域旅客运输能力。动态分析铁路12306大数据,灵活调整售票策略,通过加开临时旅客列车、动车组重联、普速列车加挂车厢等方式在热门方向、区间和时段增加运力投放,安排主要城市间普速旅客列车特别是进京、进沪、进穗列车满轴或满编组运行。在主要铁路枢纽储备一定数量的应急客车和乘务人员,遇突发客流可随时上线运行。保持普速旅客列车开行规模,持续开好公益“慢火车”,方便边远地区人民群众出行。

另一方面,下半年经济的隐忧日益明显。由于去年下半年出口基数较高,同时今年上半年受关税扰动影响出现了抢出口现象,因此下半年出口压力较大。从当前的货物贸易吞吐量来看,已转为零增长左右。

中原证券指出,随着行业景气度不断下滑,2023年开始行业固定资产投资增速有所回落,2025年以来投资力度进一步下行,未来行业产能过剩的压力有望逐步缓解。需求方面,随着汽车、家电、纺织服装等领域内外需求带动,化工领域需求有望出现复苏。未来随着我国宏观经济持续向好,化工行业下游需求有望继续复苏。在供给和需求两方面驱动下,未来行业景气有望边际回暖。

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但是,市场真正能够有效突破扭亏阻力位,需要股票本身发生变化。从历史来看,市场有效突破扭亏阻力位进入牛市阶段II,往往是基本面的力量。重要的信号都是盈利增速转正并加速改善。唯一一个例外是2015年,进入牛市阶段II完全是杠杆资金趋势的自我强化或者正反馈。

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付倍佳:全年港股市场或震荡上行,流动性将先于盈利改善,上半年聚焦波动率资产估值提升的机会,下半年逐步聚焦顺周期盈利改善的机会。从宏观视角看,中、美、欧财政货币双宽松是大概率走向,美元长周期走弱,对资产价格尤其是新兴市场资产可以保持乐观。

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因此,市场对下半年的经济仍存在一定程度的担忧,这需要在今年7月份召开的政治局会议中对下半年稳增长政策进行进一步定调,以稳定市场预期。在所有备选政策中,投资端能否实现边际改善,已成为后续稳定经济的重要变量。近期,国内定价的大宗商品触底反弹,也反映了市场对此的预期。