战略上，去年10月以来震荡市的特征有：估值位置偏低、上市公司盈利偏弱、政策基调积极、各类主题机会活跃，与2013年至2014年中和2019年的震荡市类似，后续有望迎来全面牛市。但战术层面，对比之前震荡市升级为全面牛市临界点（2014年7月和2020年7月）的催化因素，现在宏观高频数据和新增政策的催化并不明显，突破前可能还需要震荡一段时间。2014年7月突破后的牛市，事后来看并不是盈利的牛市。但在指数刚突破的2014年7月，经济指标出现了连续多个月的持续反弹，比如2014年4月至7月的PMI持续反弹。与此同时，更重要的是2014年二季度，房地产政策明显转向积极，全国各地放开限购。2020年7月突破后形成的牛市，是盈利很强的牛市，2018年至2019年是上市公司ROE下降期，2020年疫情冲击的一季度是盈利阶段性低点，二季度开始盈利快速上行。对应的宏观指标（比如PMI）也从2020年疫情后持续上行。

邮储银行始终以服务国家战略为己任，坚守服务“三农”、城乡居民和中小企业的定位，搭建小微企业金融服务数字化转型“5D（Digital）”体系，聚焦产业“园链群”企业、科技型中小企业等重点领域，锻造专业服务能力，不断提升中小企业金融服务质效。“十四五”以来，邮储银行累计发放普惠小微贷款超过6万亿元，服务小微市场主体超200万户，科技型企业融资余额突破6000亿元。

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6月28日至6月29日，2025上市公司论坛在浙江省温州市举行。论坛上，上交所副总经理王泊、深交所副总经理李辉、北交所副总经理周箴，分别就资本市场服务新质生产力等话题进行发言，并介绍下一步改革发展方向。

五是强化汛期风险防控，确保铁路行车安全。加强铁路防洪重点处所的巡守监护，对线桥隧涵、通信信号、牵引供电、动车组、机车车辆等主要设备设施进行全面排查整治，确保状态良好。坚持生命至上、安全第一的原则，积极应对强降雨、大风等极端天气和自然灾害，动态优化旅客列车开行方案，采取停运、限速、迂回等措施，主动规避风险。组织铁路干部职工加强值班值守，细化完善应急预案，开展实战演练，深入一线做好设备巡查、旅客服务、应急处置等工作，切实保障铁路大动脉畅通和人民群众生命财产安全。