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  • 发布时间:2025-09-04
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尽管共和党参议员勉强凑齐票数开启辩论,但法案的最终通过仍悬而未决,其潜在的巨额债务规模引发党内外担忧,马斯克称之为“荒唐且具有破坏性”,党内强硬派与温和派的意见分歧也未弥合,一些不寻求连任的参议员对法案投下反对票。

6月重要股东增持255亿元,减持437亿元,净减持182亿元,净减持规模较2025年5月前值133亿元明显回升。按照截至2025年6月27日收盘价估算,2025年7月解禁规模为2567亿元,解禁规模较2025年6月扩大,不同板块解禁规模来看,主板592亿元、创业板890亿元、科创板1070亿元、北证15亿元。考虑到2025年7月解禁规模明显回升,未来重要股东二级市场净减持规模有望小幅回升。

相比2014年底和2019年初,当前市场从估值上来看可能还不支持纯粹流动性驱动的行情,但如果美联储在7月意外降息,并且中国央行同步宽松,可能成为引燃市场情绪的一个催化。从板块轮动来看,活跃资金或正从医药和消费切向科技和金融,红利也开始滞涨。结构性机会仍料将是贯穿中报季的话题,指数型机会可能还需要等三季度末到四季度。近期,YU7大热、欧洲延缓停售油车,标志着产品力正替代产品形式,推动全球电气化进程全面加速东移,下一个阶段的行情逻辑可能是电气化领域全产业链变现能力的提升,以及AI智能化领域的追赶。三季度A股科技企业IPO重启,科技领域产品催化频出,或将带来市场注意力重新转向科技板块,有望接力创新药和新消费的行情。预计AI和军工是三季度寻找结构性机会的重心。

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何涛:大家都看到了这块蛋糕,但没有强有力的竞争者。第一类是小创业者,能力、资源不够。第二类是摩托车、两轮车行业的大厂,他们过去做过,现在也正在做。但电动自行车和摩托车是两套研发体系,惯性会导致他们做不好。

尽管高频数据显示出口下半年承压,但是预计在积极财政政策的支持下,预计下半年总需求仍将保持平稳,经济出现衰退或显著下行的可能性较低。

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公司始终坚持以自主创新和领先科技为核心驱动力的内涵式发展道路,拥有新能源汽车整车控制技术、驱动电机及控制技术、自动变速器及控制技术、动力系统集成一体化技术等核心技术。目前已与东风汽车、长安汽车、中国一汽、北汽集团、金龙集团、陕汽集团、中通客车、山西大运等国内顶级新能源汽车厂商展开合作。

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