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  • 作者:刘如虹
  • 来源:刘如虹
  • 发布时间:2025-09-07
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1、供应方面:高频运力端,欧线7、8月的周均运力在28.8和29.2万TEU左右,整体运力充足,但不排除后期航司增加空班。静态运力端,年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付量分别为105和26万TEU,其中下半年的交付量分别为63和15万TEU,今明两年的船舶交付仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主,而17000TEU+的交付量相对较低,因此对于欧线而言供应压力有限。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量会出现明显增加,届时欧线的运力充足预期会大幅上升。从旧船拆解量来看,今年1-5月的累计拆解量仅为4411TEU,显著低于22年以来的水平,其中主要部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄较新,暂无需考虑拆解风险。

截至6月29日,深圳罗马仕科技和安克创新等企业已宣布召回的充电宝产品合计超百万台,背后原因直指“电芯”和“原材料”问题。市场普遍认为,充电宝安全问题已从行业内部溢出至公共领域。

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