2025年上半年精铜杆开工率平均为81.11%，整体高于2024年同期的74.02%，期内呈现先降后升再震荡、重心小幅下移的走势。截至6月20日，主流精铜杆生产企业综合开工率为82.61%，上半年运行区间为20.53%-95.33%。具体到年内来看，年初面临春节假期，终端需求整体转淡，铜杆订单和开工率呈同步下降趋势。因假期期间冶炼厂不停炉，复工后电解铜小幅累库，原料供应充足，终端需求复苏，开工率上升较快。而后“金三银四”传统消费旺季临近，叠加国家一系列**经济举措进一步提振需求，开工率突破90%一线。4月后，特朗普对等关税消息传出，中美关税博弈升温，全球投资市场避险情绪弥漫，铜价一路走低至7.2万元/吨左右的年内低位，然国内持续释放积极信号，终端需求不减，加工厂多逢低采购原料，并于四月中旬达到95.33%的高位开工率。5-6月，消费旺季过后，随气温逐渐升高，线缆厂排产节奏放缓，铜杆采购量逐渐下滑，对开工支撑减弱，淡季效应渐显，精铜杆开工率逐渐下滑至八成左右。

然而2023年下半年至今，一级市场的政策环境已发生较大变化。2023年8月27日证监会提出“阶段性收紧IPO节奏，促进投融资两端的动态平衡”。2024年IPO市场进一步收缩，当年仅有100家企业上市，上市数量创2014年以来的新低。

例会公报重申，要实施适度宽松的货币政策，加强逆周期调节，发挥货币政策工具的总量和结构双重功能，加大货币财政政策协同配合，保持经济稳定增长和物价处于合理水平。

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这一指数层面的反复与较为极致的结构行情也印证了我们过去半年持续提示“反弹是间歇，结构是主线，在低迷的左侧布局，在亢奋的右侧适度获利”《2025下半年展望：资金盛与资产荒》。那么今年以来的结构性行情到底有多强？是什么样的宏观环境导致了这一局面？以及如何去寻找并刻画行业轮动的线索与规律？

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另外，据《汽车图片报》（Auto Bild）援引大众发言人消息，大众因安全气囊故障召回 16，510 辆汽车。该缺陷需在维修店修复，受影响的近期生产车型包括紧凑型车 Polo 和 ID.7 电动轿车。

当前，ST新潮面临退市风险。因未按期披露2024年年报及2025年一季报，公司股票已于5月6日起停牌。按照相关规定，如公司在股票停牌两个月内仍未披露2024年年报，则将被实施退市风险警示并复牌。如公司股票交易被实施退市风险警示之日起的两个月内仍未披露过半数董事保证真实、准确、完整的2024年年报，公司股票可能将被终止上市。