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  • 作者:杨志兰
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  • 发布时间:2025-09-02
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三雄极光的内部分歧根源或在于近年来业绩不佳、股价长期低迷。2024年,公司实现营收20.78亿元,同比下滑11.64%;净利润4808.69万元,同比下滑76.53%;扣非净利润864.07万元,同比下降94.85%。2024年12月27日,董事陈松辉对公司组织架构调整投出反对票,认为调整未经充分沟通且分工不明确,将严重影响公司运作。2025年第一季度,公司业绩继续恶化,首次出现亏损。公司股价自2017年3月30日创下65元新高后,一路下跌,6月27日收盘报11.86元,较最高点下跌逾80%。在2024年度股东大会上,公司非独立董事、高管的薪酬方案被中小股东否决,张宇涛、林岩获得的中小股东票数仅有12票,不足中小股东有效表决总数的百万分之一。

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国铁集团将科学安排运力投放,满足旅客出行需求。在7月1日实施三季度运行图的基础上,同步实施暑期临客列车运行图,安排增开临时旅客列车402列,全国铁路日均计划安排开行旅客列车11500列以上,同比增长5.5%。用好渝厦高铁重庆东至黔江段、重庆东站等新线、新站能力和京哈高铁京沈段、沪昆高铁杭长段高标运行成果,有效提升区域旅客运输能力。动态分析铁路12306大数据,灵活调整售票策略,通过加开临时旅客列车、动车组重联、普速列车加挂车厢等方式在热门方向、区间和时段增加运力投放,安排主要城市间普速旅客列车特别是进京、进沪、进穗列车满轴或满编组运行。在主要铁路枢纽储备一定数量的应急客车和乘务人员,遇突发客流可随时上线运行。保持普速旅客列车开行规模,持续开好公益“慢火车”,方便边远地区人民群众出行。