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此外,汇丰补充称,对于中国宏桥而言,由于2024年第四季度氧化铝价格异常高企,公司2025年下半年要实现利润率扩张和盈利增长,可能需要铝价在强劲需求推动下继续上涨,同时能源成本进一步下降。
“PTA基差走强的主要原因是供需结构处于紧平衡状态。”卓创资讯分析师安光分析称,6月聚酯工厂开工率维持在90%,这一数值为年内次高水平,表明下游刚需支撑强劲。据测算,6月PTA去库约20万吨,延续了二季度的去库趋势。但是,在供应端,主力供应商排货节奏放缓,基差报价持续攀升,阶段性形成了卖方市场。与此同时,下游工厂被动跟涨也助推PTA基差连创新高。
中金发布研报称,考虑到中国燃气(00384)股息率相对较高,维持跑赢行业评级,目标价为8港元,对应FY26/FY27 13.3x/12.6xP/E,有8.8%的上行空间,引入FY27盈利预测34.49亿港元。当前股价对应FY26/FY27 12.2x /11.6x P/E。
目前主板为条件强制披露中报业绩预告,其它板块为自愿披露,也不做期限要求。过去几年约1/3上市公司披露的在7月15日之前披露了中报业绩预告,可以帮助我们判断整体业绩的趋势的情况。除了对市场整体产生一定的影响外,也对行业和风格的选择产生影响。
2、需求方面:炼化端,近期有报道称燃料油消费税返还比例或将上调至少25个百分点至75–95%,相当于燃料油原料采购成本降低约80美元/吨。预计自7月起地炼开工率将有所回升,叠加消费税抵扣政策利好的影响,下半年国内高硫原料需求或环比上升接近10万桶/日。但需注意的是,对于既无原油进口配额也无焦化装置的小型炼厂,可能难以从此次消费税政策调整中获益。此外,进口需求的实质性提振或需待裂解价差回落。发电端,中东、南亚及非洲等地区的高硫燃料油发电需求显著增长,沙特仍存在超过20万吨/月的增长空间。船燃端,“抢出口”与地缘局势不稳在一定程度上推升船燃需求,但低硫船用需求预计受到来自绿色能源和高硫的双重冲击。