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1、供应方面:高频运力端,欧线7、8月的周均运力在28.8和29.2万TEU左右,整体运力充足,但不排除后期航司增加空班。静态运力端,年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付量分别为105和26万TEU,其中下半年的交付量分别为63和15万TEU,今明两年的船舶交付仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主,而17000TEU+的交付量相对较低,因此对于欧线而言供应压力有限。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量会出现明显增加,届时欧线的运力充足预期会大幅上升。从旧船拆解量来看,今年1-5月的累计拆解量仅为4411TEU,显著低于22年以来的水平,其中主要部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄较新,暂无需考虑拆解风险。

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方正证券李珍妮等人6月15日研报指出,AI眼镜市场正由初探期向高速发展期迈进。RayBan Meta上市引起市场关注,DeepSeek等AI大模型的推出加速端侧AI推广落地。根据维深预测,随着更多品牌厂商的加入,以及AI智能眼镜产品落地,预计2025年,全球AI智能眼镜销量达到550万台,同比增长135%。轻功能、轻量级的AI+AR产品是AI眼镜发展的未来形态,到2035年,AI+AR智能眼镜有望实现传统智能眼镜的替代与智能手机规模相当,预计2035年AI智能眼镜销量有望达14亿副,渗透率约70%。