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  • 作者:郭开新
  • 来源:郭开新
  • 发布时间:2025-09-06
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忆起“过去的洋火、洋皂、洋铁等靠买进来”,进而谈到“今天我们成为工业门类最齐全的世界制造业第一大国”,***总书记抚今追昔,感慨地说:“这条路走对了。”

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1、供应方面:高频运力端,欧线7、8月的周均运力在28.8和29.2万TEU左右,整体运力充足,但不排除后期航司增加空班。静态运力端,年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付量分别为105和26万TEU,其中下半年的交付量分别为63和15万TEU,今明两年的船舶交付仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主,而17000TEU+的交付量相对较低,因此对于欧线而言供应压力有限。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量会出现明显增加,届时欧线的运力充足预期会大幅上升。从旧船拆解量来看,今年1-5月的累计拆解量仅为4411TEU,显著低于22年以来的水平,其中主要部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄较新,暂无需考虑拆解风险。

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综合市场分析来看,例会提法的变与不变均值得关注。比如,在货币政策态度上,虽然删去了“择机降准降息”,但央行维持了“货币政策适度宽松”的表述,央行支持性的政策思路仍未转变,短期内再次实施降准降息的紧迫性有所降低。下一步,金融政策仍然有较大的实施空间。